Novinky

Nyní jedem na dusík

Pro dusík namísto vzduchu v pneumatikách mluví řada důvodů.

Samotná pneumatika je však jako membrána, skrz kterou proniká kyslík třikrát rychleji než dusík. Výsledek je takový, že kyslík uniká skrz stěnu pneumatiky a podhuštění znamená vyšší opotřebení související se sníženým bezpečím a pohodlím a také vyšší spotřebu paliva.

Dusík jsou modré kuličky

Kyslík jsou červené kuličky

Především je to větší bezpečnost. Dusík totiž zabraňuje tvorbě zápalných směsí uvnitř pneumatiky, což by mohlo vést k jejímu přehřátí až destrukci. Výhodou je také konstantní tlak v pneumatikách, který přispívá k lepším jízdním vlastnostem vozu a k lepšímu chování v mezních situacích při všech způsobech jízdy. Zaručuje také maximální styčnou plochu pneumatiky s vozovkou.

Kromě toho se v pneumatice naplněné dusíkem neshromažďuje atmosférická vlhkost a nedochází proto k nežádoucím výkyvům tlaku, které jsou obvykle vyvolány teplotními změnami pneumatik. Výsledkem je opět lepší přilnavost a maximální záběr pneumatiky.

Použití dusíku zaručuje správný a stálý tlak v pneumatikách po dobu třikrát delší než při plnění vzduchem. Pneumatiky tak podléhají daleko méně negativním vlivům, které vznikají při jízdě s podhuštěnými pneumatikami. To vede k podstatnému zvýšení výkonu pneumatiky (vyššímu proběhu) a ke snížení spotřeby pohonných hmot. Dochází i k určitému snížení hlučnosti při odvalování pneumatiky.

Zvýšení životnosti pneu
Kyslík obsažený ve vzduchu je příčinou stárnutí materiálu, tedy i směsi, z níž jsou vyrobeny pneumatiky. Vysoké provozní teploty a přítomnost kyslíku mohou vést k samovolnému vznícení vnitřku pneumatiky. Navíc je kyslík hlavní příčinou úbytku tlaku. V případě huštění kompresory, jež jsou zpravidla mazány oleji, vyvolává spojení kyslíku a par uvnitř pneumatiky oxidaci jejích vnitřních částí, ventilku a disku kola a výrazně tak urychluje proces jejich stárnutí. To vše při použití dusíku odpadá.